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2009年06月20日
雨のレース
本日は ”Ｐ ”がお休みなので久々に書きます。
いよいよ朝から”ど～んより”した空で
やっと「梅雨」らしくなってきましたね。
これを書いている時点ではまだ、雨は降っていないけど
まあ、雨になるのも時間の問題でしょう。
ず～～～っと前のブログにも書いたが
現役時代の１９９０～９１年は、ヨコハマタイヤさんに
タイヤサポートしていただいていた。
その頃のヨコハマタイヤは雨に断然強く、雨が降ったら
Ｐと二人で”ラッキ～”と思ってた。
そう、”ラッキ～”と言うのは・・・
その時代、２５０ｃｃクラスは超激戦で
予選落ちがあるのは当たり前、筑波なんかはポールから最後尾の３２番手までの
タイム差が「１秒以内」・・・なんて言うのもザラであった。
我々、プライベーターにはワークス及びワークスサテライトが２０台以上（！）
参戦しているレースでポイントを取るのは至難の業であった。
俺もドライの予選では、中番位をいつもうろうろしていて
決勝では、なんとしても２０位以内！という思いがあり・・・
あっ！？
何故２０位以内かというと・・・
その当時は
予選通過で「スターティングマネー」というのがあり
これはどのサーキットでも一律「３万円」。
そして決勝では、これもどのサーキットでも２０位以内というのは一律で
１６位～２０位 「２～３万円」
１５位 「４～５万円」
１４位 「６～８万円」
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１位 「５０～１００万円」
と、なっている。
ちなみに、私が一番いただいたのは（笑
９０年のＲ３全日本鈴鹿大会 ＴＴ－Ｆ１ クラス で
決勝７位になったときの 「２５万円」 であります。
（他、賞金が高いのは、ご存知！ 鈴鹿８耐で、優勝賞金は１千万円でした。
８耐も予選通過で「スターティングマネー」というのがあり、２人で３０万円也ぃぃ）
チョ、チョットお金の話が長くなったね。。。ｽﾝﾏｾﾝ・・・
まあ、これで大体察しがつくと思いますが
お金に余裕がない「プライベーター」は
”予選通過 ” ”２０位以内 ”にならないと遠征費も出ないわけで
今と違って部品用品サポートは結構
部用品メーカーさんはしてくださったので
本当に助かっていたのですが、
「お金」のサポートが難しいのは、今も昔も変わらないところです。
故に、まず「２０位以内」というのが我々の目標でした。
しかし！ 雨となるとヨコハマタイヤの強みを生かし
目標が ”ド～ン ” と上がり
”決勝 １５位以内 あわよくば１０位以内！！！ ”
となり、気持ち的には
”賞金 賞金 ”ではなく”順位 順位 ”に変わるわけです・・・。
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なんか、今考えると複雑な気持ち・・・。
まあ、そんな気持ちは置いといて
雨が降ると「ヨコハマパワー」でいい成績が残るのも事実で
ドライではポイント取るか取らないかのレースより
結果を残す事で、サポートしてくださっているスポンサーさんに
恩返しができる、と雨のレースは張り切っていたのも事実ですね。
でも・・・張り切りすぎて実は
"雨のレースでは好順位を走りながら転倒して、一度も結果が出ていません(泣 ゛
お後がよろしいようで ﾁｬｶ ﾁｬﾝﾘﾝﾁｬﾝﾘﾝﾁｬﾝﾘﾝﾁｬﾝﾘﾝ ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ!
投稿者 kato : 2009年06月20日 20:52